法治日報全媒體記者 黃潔

為助推北京市高級別自動駕駛示范區(qū)擴區(qū)建設，基于《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南》和北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設實踐經驗，近日，北京市發(fā)布了首批車路云一體化4項地方標準，30余家代表企業(yè)廣泛參與。

據了解，在所發(fā)布的4項地方標準中，《車路云一體化路側基礎設施 第1部分：建設指南》主要規(guī)定了車路云一體化路側基礎設施的建設原則，通信、感知、計算等設施設備部署，以及物理環(huán)境、通信網絡、數據安全等安全要求，將有效支撐北京城市道路路側網聯設施的快速部署和場景應用?！盾嚶吩埔惑w化路側基礎設施 第2部分：道路交通信號控制機信息服務技術指南》則給出了車路云一體化系統(tǒng)中，道路交通信號控制機信息服務的基本條件、消息格式和消息內容等技術要求，有利于提升智能網聯汽車與路側交通信息的統(tǒng)一交互能力。

與此同時，《車路云一體化信息交互技術要求 第1部分：路側設施與云控平臺》規(guī)定了車路云一體化系統(tǒng)中路側設施和云控平臺信息交互的總體架構、數據類型、傳輸規(guī)則，包括感知數據項、數據上報頻率、信控指標數據等。《車路云一體化信息交互技術要求 第2部分：應用平臺與云控平臺》規(guī)定了車路云一體化系統(tǒng)中應用平臺與云控平臺信息交互的總體架構、交互形式、數據接口及交互內容等，為建設全市統(tǒng)一智能網聯云控平臺、實現智慧城市與智能網聯基礎設施協同發(fā)展提供支撐。

據悉，標準的發(fā)布實施將為建設智慧城市、優(yōu)化車路云一體化服務提供技術支撐，推動車路云一體化技術路線“北京實踐”向“北京方案”升級，為國內其他示范區(qū)建設提供參考借鑒。截至目前，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)累計推進標準研究70項，北京市累計發(fā)布自動駕駛相關地方標準9項，在研9項地方標準預計將于今明兩年內發(fā)布實施。