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3月1日16時許，銀川市公安局交警分局設施科民警胡波和交通信號優(yōu)化工程師蘇鵬飛，駕車沿銀川市上海路由西向東行駛。

在車流中穿梭，車輛依次通過福州街路口、滿城街路口、銀鑼巷路口，一路綠燈。在親水苑C區(qū)附近，車輛禮讓行人，停了20秒左右，行駛到親水北大街路口時，遇到了紅燈。

“如果始終保持‘綠波’車速，理論上講，車輛在縱橫銀川市的平峰期‘綠波網絡’中可以暢行無阻?！碧K鵬飛說，交警把各個信號燈關聯起來，根據兩個信號燈間的距離、綠燈時間，計算出車輛通過路段的平均車速，這就是“綠波”車速。擁有“綠波”車速的路段叫“綠波帶”。

“影響‘綠波’效果的因素有很多，如車流量變大、交通事故、施工、橫向車流沖突等。如果道路交通流特征變了，‘綠波’效果就會打折扣，這也是有些路段剛開始啟用‘綠波帶’效果很好，過一段時間會變差的原因?！焙ㄑa充道，“因此，交警定期巡檢道路，一旦發(fā)現降效，立刻跟進優(yōu)化?！?/p>

和人一樣，城市也在“長大”。隨著銀川市城市化進程提速，一段時間里，交通擁堵這個“城市病”對市民出行造成困擾。

對此，根據自治區(qū)政協2021年協商計劃，自治區(qū)政協港澳臺僑和外事委員會聯合銀川市政協，圍繞“借鑒港澳經驗 提升銀川市城市交通管理與建設水平”開展調研協商工作，將從中發(fā)現的交通難點問題確定為“有事好商量”議題。

圍繞“優(yōu)化交通信號燈”專題，政協委員和相關人員與銀川市交通管理部門開展協商，開出了治理“藥方”：針對親水大街、麗景街、正源街等交通擁堵主要路段，提出“對交通信號燈進行優(yōu)化，采取‘綠波帶’通行，加快車輛快速通行”的建議，交警部門采納建議并陸續(xù)部署落實。

據銀川市公安局交通警察分局副局長唐琪介紹，目前銀川市建設完成了55條干道平峰“綠波帶”、30條道路高峰“綠波帶”。平峰時段55條道路停車次數平均減少23．5％，行程時間平均減少11．9％；高峰時段停車次數平均減少16．8％，行程時間平均減少19．5％。賀蘭山路、北京路、六盤山路等4條協調優(yōu)化道路、54個交叉口啟用自適應“綠波”優(yōu)化，系統(tǒng)根據實時交通狀態(tài)，分別以停車次數最少和“綠波”帶寬最大為優(yōu)化目標，自動生成干線協調控制方案，實現自適應協調控制?，F在，賀蘭山路西段（文昌街—通達街）停車次數平均減少73％，行程時間平均減少34．5％。

商以求同，協以成事。從2020年開始，自治區(qū)政協探索建立“有事好商量”機制，重點選擇一些事關民生、切口較小、跨地區(qū)跨部門跨層級的問題開展協商。目前，自治區(qū)、市、縣三級政協結合各自實際，豐富基層協商民主實踐，有效提升了基層社會治理效能。

其中，自治區(qū)政協人資環(huán)委圍繞“設立落葉景觀道路”、銀川市政協圍繞“公辦幼兒園延時服務”“搭建中小企業(yè)共享信息平臺”等議題積極開展“有事好商量”協商，推動解決了一些企業(yè)和群眾的“急難愁盼”問題，得到了基層群眾的點贊。

“‘有事好商量’豐富了協商形式、拓展了協商渠道，突破了部門、行業(yè)壁壘，集聚了解決問題的合力，切實將政協制度優(yōu)勢轉化為參與基層治理的效能?！弊灾螀^(qū)政協委員施曉軍認為，“有事好商量”在“好商量”之中找到全社會意愿和要求的最大公約數，在“多商量”中找出解決問題之道，發(fā)揮了黨委和政府“好幫手”、人民群眾“連心橋”、委員履職“新平臺”的作用。（記者 朱立楊 毛雪皎 秦磊）